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汽车线束电路的设计需要同步考虑的问题

时间:2019-10-10 23:44:43来源:未知浏览次数:

  汽车线束是将汽车上各个用电设备连接起来的电线捆扎成束,它是汽车电路的主体,是汽车电气系统的重要组成部分,在汽车线束电路的设计过程中,需要同步考虑导线的选取。本文主要先容下导线的类型及零件要求特性、为线束设计中导线选型提供参考。

汽车线束电路的设计需要同步考虑的问题

  1 导线类型

  导线类型又称为导线线种。在线束布置设计过程中, 根据作用不同选择不同的导线类型。

  1)按标准分类。

  汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。德标是德国工业标准的简称, 主要包括: DIN72550、DIN72551、DIN76772。

  德标导线绝缘皮薄, 柔韧性好。由于我国汽车行业的特殊性, 我国各汽车企业主要参考的还是德标。

  2)按用途分类

  从用途上分, 汽车导线可分为普通导线、双绞线和屏蔽线。

  普通导线应用最广泛, 不再赘述。

  双绞线原理是: 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反, 这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰最简单的一种方式, 在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线, 但在重要的地方, 比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。

  屏蔽是避免电磁干扰的最有效措施, 因为外界的干扰电磁波在传播过程中, 若遇到金属材料不会穿过, 而是被迫改变方向沿着金属行进。若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽, 并通过接地线与大地连接, 干扰电磁波会通过接地线流向大地, 被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。

  屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。

  屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线, 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线, 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线, 现在一般用的都是铝箔屏蔽线, 因为其线束加工过程操作相对简单。

  双绞线和屏蔽线从定义、成本、加工、功能和运用5个方面的异同点对比见表1。

  2 导线特性

  1) 耐热性。

  根据线束导线的工作环境温度,选用不同耐温等级的电线。

  乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线; 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线; 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线, 可以通过温度场获得该区域的耐温要求, 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。

  2) 耐磨性。

  导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。

  在设计时, 导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触,以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免, 可采用包裹胶带或者外加波纹管。

  3) 阻燃性。

  阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间(速度)、范围控制在一定范围内的规定。

  4) 弯折性。

  规定设计中要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境温度要根据使用情况来设定。如车门用的胶套要求达到180° / 10万次/ -30~80℃。

  以上就是关于导线的类别和性能的先容,在导线选取的过程中应该予以考虑。

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